El Chery Q, el nuevo utilitario eléctrico de la marca china, ha superado las 50.000 reservas en sus primeros mercados asiáticos y se prepara ya para desembarcar en Europa, donde aspira a convertirse en uno de los eléctricos más asequibles del segmento por debajo de los 30.000 euros.
Un récord de preventas que anticipa su éxito en China
El Chery Q ha arrancado su comercialización con más de 50.000 pedidos acumulados en los mercados asiáticos donde ya está disponible. Su hermano de gama, el QQ3, eléctrico también de acceso, ha llegado a sumar 57.000 pedidos en apenas unas semanas, una cifra que da una idea del apetito del mercado chino por vehículos eléctricos baratos y bien equipados. En China, el Chery Q parte de un precio de 58.900 yuanes, en torno a los 10.000 dólares al cambio, muy por debajo de cualquier eléctrico a la venta hoy en Europa.
Qué ofrece el Chery Q por dentro: tamaño, autonomía y carga rápida
Se trata de un eléctrico del segmento B, con 4,20 metros de longitud y 2,70 metros de distancia entre ejes, pensado para el uso urbano pero con un interior que la marca reivindica como más amplio de lo habitual en su categoría. La versión pensada para Europa monta una batería de en torno a 52 kWh con una autonomía homologada de unos 380 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que las variantes asiáticas equipan una batería de 42,7 kWh con cerca de 400 kilómetros en el ciclo chino NEDC. La potencia se mueve entre los 120 y los 150 CV según versión, y la carga rápida permite recuperar del 30% al 80% de la batería en entre 15 y 20 minutos en condiciones óptimas.
Cuándo llega a Europa y cuánto costará
Chery tiene previsto presentar el modelo en el Salón de París antes de su lanzamiento comercial en el Viejo Continente, previsto para la primavera de 2027 y con Alemania como primer mercado; su llegada a España podría producirse algo más tarde. La marca no ha publicado todavía un precio oficial para Europa, aunque las estimaciones lo sitúan por debajo de los 30.000 euros, con la posibilidad de rondar los 22.000 y 24.000 euros una vez aplicadas las ayudas a la compra de vehículos eléctricos. Como resume la propia marca, «el Chery Q no pretende ser el eléctrico más potente, sino el compacto que hace que un ciudadano medio deje de ver asfixiante la etiqueta de coche eléctrico».
Contra quién competirá el Chery Q en Europa
De confirmarse esas cifras, el Chery Q se colocaría en el punto de mira directo del Renault 5 E-Tech, que en España parte de unos 26.000 euros, así como de propuestas todavía por llegar como el futuro Volkswagen ID. Polo o el Peugeot e-208, dos de los eléctricos de acceso con los que las marcas europeas intentan frenar el avance de la oferta china en el segmento más popular del mercado. La entrada de un modelo con estas cifras de autonomía y precio presionará todavía más a la baja el coste de entrada al coche eléctrico en Europa.
Chery, el fabricante chino que más coches exporta al mundo
El Chery Q llega respaldado por un grupo que en 2025 volvió a ser el mayor exportador de automóviles de China, posición que mantiene desde hace 23 años consecutivos. Chery exportó el año pasado más de 1,34 millones de vehículos, un 17,4% más que el ejercicio anterior, lo que equivale a un coche exportado cada 23 segundos. La marca acumula ya 5,85 millones de vehículos vendidos fuera de China desde que inició su expansión internacional y mantiene presencia comercial en más de 110 países, con Europa y Latinoamérica entre las regiones donde más está creciendo su demanda. Ese músculo exportador es precisamente lo que le permite a Chery lanzar un modelo tan ajustado de precio como el Q sin necesidad de depender únicamente de su mercado interno.
Un modelo más que se suma a la ofensiva china del eléctrico barato
El Chery Q llega en un momento en el que ya existen alternativas chinas asequibles a la venta en España, como recoge nuestra selección de los mejores coches chinos por menos de 20.000 euros, o la comparativa entre el BYD Dolphin Surf y el Leapmotor T03, dos de los eléctricos urbanos chinos que ya compiten hoy en el mercado español. Con el Chery Q, la oferta china de entrada al coche eléctrico sigue creciendo antes incluso de que los fabricantes europeos hayan logrado responder con propuestas igual de baratas. Todo ello en pleno pulso arancelario entre Bruselas y Pekín, que no ha frenado hasta ahora la entrada de coches chinos en España pese a las tensiones comerciales entre ambos bloques.
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